Bosch eBike Systems hat jahrelang den Mittelmotor dominiert. Mit dem neuen Hub Line System ändert sich das grundlegend: Der kompakte Hinterrad-Nabenmotor liefert 45 Nm und 400 W in einem schlanken Paket, das E-Bikes optisch in ein neues Zeitalter führt. Scott nutzt diese Technologie als Basis für das neue Sweep – eine Urban-Plattform für das Modelljahr 2027, die auf unkomplizierte Alltagstauglichkeit setzt.
Bosch Hub Line: Das Antriebskonzept im Detail
Das Herzstück des Scott Sweep ist das Bosch Hub Line System. Der kompakte Hinterrad-Nabenmotor wiegt lediglich 2,3 Kilogramm und liefert 45 Nm Drehmoment bei einer Spitzenleistung von 400 W. Die Steuerung erfolgt über einen Trittfrequenzsensor am Tretlager – ergänzt durch Geschwindigkeits- und Beschleunigungssensoren. Das Ergebnis laut ersten Fahrtests: eine spritzige, direkt einsetzende Unterstützung, die im Stop-and-go-Stadtverkehr besonders angenehm ist. In hohen Unterstützungsstufen reagiert der Nabenmotor gelegentlich etwas unmittelbarer als Mittelmotoren – ein typisches Charakteristikum dieser Antriebsform.
Die Energie liefert ein schlanker, herausnehmbarer Bosch PowerTube Akku mit 360 Wh, der ins Unterrohr integriert ist. Für längere Strecken lässt sich das System mit dem Bosch PowerMore Range Extender um 250 Wh erweitern. Das Cockpit übernimmt der Bosch Purion 200 – ein kompaktes Display, das gleichzeitig als Bedieneinheit dient und die Verbindung zur Bosch Flow App herstellt. Per Over-the-Air-Updates lassen sich Fahrmodi anpassen und Diebstahlschutzfunktionen aktivieren.
Drei Modellvarianten für unterschiedliche Bedürfnisse
Das Scott Sweep erscheint in drei Varianten, die unterschiedliche Alltagsprofile abdecken.
Das Sweep 10 in Signal White ist das sportlichste Modell mit Starrgabel und einteiliger Syncros-Lenkereinheit. Die seitlichen Taschenträger tragen bis zu 8 kg Zuladung. Fünf Rahmengrößen (S bis XXL) stehen zur Wahl. Mit rund 22 kg ist es das leichteste Modell der Familie.
Das Sweep 20 in Chrome Silver bietet mehr Komfort durch eine 75-mm-Federgabel und einen verstellbaren Vorbau. An Bord ist außerdem eine integrierte SP-Connect-Smartphone-Halterung sowie ein Racktime-Gepäckträger mit SNAPIT 2.0-System und 25 kg Zuladung. Das Gesamtgewicht liegt bei rund 24,6 kg.
Das Sweep 20 Wave ist die Tiefeinsteiger-Variante – entwickelt für komfortables Auf- und Absteigen im Stadtverkehr. Besonders für Menschen gedacht, die einen niedrigen Einstieg schätzen oder körperliche Einschränkungen beim Überschwingen des Rahmens haben.
Alle Sweep-Modelle sind ab Werk vollständig alltagstauglich ausgestattet: Schutzbleche, Beleuchtung, Seitenständer und Gepäckträgerlösungen gehören zur Serienausstattung.
Rahmenkonzept und Gesamtausstattung
Die Basis bildet ein neu entwickelter Aluminiumrahmen mit einem zulässigen Systemgewicht von 130 kg. Scott hat bei der Geometrie auf ein ausgewogenes Verhältnis aus Fahrstabilität und Wendigkeit gesetzt. Der Nabenmotor verschwindet optisch zwischen Bremsscheibe und Kassette, was dem Sweep ein cleanes Erscheinungsbild verleiht – auf den ersten Blick nicht als klassisches E-Bike erkennbar.
Die Schaltung übernimmt Shimano CUES mit 9 Gängen, die Bremsen kommen von Shimano BR-UR300. Breite 50-mm-Reifen sorgen für komfortables Stadtfahren, Busch-und-Müller-Beleuchtung für gesetzeskonforme Ausleuchtung. Der Rahmen nimmt maximal 130 kg Systemgewicht auf und ist in vier bis fünf Größen je nach Modell erhältlich.
Fazit: Ein E-Bike für den urbanen Alltag
Das Scott Sweep richtet sich klar an Pendler und Stadtfahrer, die ein wartungsarmes, visuell ansprechendes E-Bike suchen. Die Wahl des Nabenmotors bringt weniger Komplexität im Antriebsstrang, kein Tretlager-Verschleiß durch den Motor und einen einfacheren Radwechsel. Wer feinstufige, kraftsensorgesteuerte Unterstützung erwartet, findet die beim Mittelmotor – für die Zielgruppe des Sweep ist der Hub Line aber genau richtig.
Preise und Verfügbarkeit hat Scott noch nicht kommuniziert. Das Sweep soll für das Modelljahr 2027 in den Handel kommen. Weitere aktuelle Bike-Neuheiten gibt es in unserem News-Bereich.